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汽车行业迎来政策利好 汽车金融公司业务量提升

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  汽车行业迎来政策利好。在9月29日召开的国务院常务会议中,确定了支持和小排量汽车发展措施,促进调结构扩内需。

  助推小排量汽车销售。为推动汽车产业结构优化和消费升级、培育新的经济增长点,在上述国务院常务会议中,提出了三个方面的相关举措,其中购置税减半一项最为引人注目。

  会议决定,从2015年10月1日到2016年12月31日,对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。

  对于汽车金融公司而言,未来一年间,新车销售将拉动其金融服务的增加。记者发现,部分汽车金融公司会定期推出1.6升及以下排量车系的消费信贷0利率优惠活动。上汽通用汽车金融公司在政策出台后的隔天,针对1.5升排量的克鲁兹全车系0利率“5050”以及定额贷两种金融方案。

  以分期贷款购买上汽通用总价为13.79万元的克鲁兹为例,对于消费者而言,购置税减半意味着原来需要缴纳1.18万元的购置税,如今仅需缴纳5893元,节省了一笔不小的开支。整体来看,若以小排量汽车车价10万元为估值,每辆汽车购置税将减少4273.5元,若以全年销售1000万辆小排量汽车估算,购置税全年将减少427亿元。对于汽车金融公司来说,小排量车型将吸引更多客源,在帮助汽车厂商增加汽车销售量的同时,自身的新车消费信贷以及二手车、等配套金融服务将得到潜在发展。

  二、取消限购

  利好新能源汽车自主品牌。除限期对小排量汽车购置税减半之外,上述会议还特别提出了“各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消”。

  与低迷的汽车市场形成鲜明对比,新能源汽车销量则是逆势上涨。数据显示,去年全年,新能源汽车的产销量分别为7.85万辆与7.48万辆,同比增长3.5倍与3.2倍;今年前8个月,新能源汽车的产销量就已双双突破10万辆,分别达到了11.80万辆与10.87万辆,远超去年全年的产销量。在新能源汽车限购政策取消的情况下,预计其产销量还将有大幅度提升。

  新能源汽车的扶持政策对于(,)、北汽、江淮、等新能源汽车自主品牌的销售将大有裨益。在当前的汽车金融市场中,欧美汽车品牌不论是市场规模还是金融产品的种类、市场占有率、品牌影响力等均占据绝对优势,依靠传统汽车的自主品牌较难提升市场规模。

  从近两年新能源汽车的市场占有率来看,迪、江淮、奇瑞、众泰、康迪等自主电动汽车品牌正逐渐赶超特斯拉和三菱,其中比亚迪的电动汽车销量名列前茅,其销量约占全国总销量的28%。

  拥有新能源汽车的比亚迪、奇瑞、吉利均成立了自主品牌的汽车金融公司,随着新能源汽车相关政策的落地,为拉动新车销售,扩大市场占有率,将会有更多的自主品牌申请设立汽车金融公司,挖掘三、四线城市的汽车金融消费潜力。

  目前来看,为新能源汽车提供汽车金融服务、产品与普通车型相比并无明显差别,汽车金融公司也在积极研究与尝试新能源汽车的融资租赁、二手车融资、库存融资等多样化的创新服务模式。

  三、市场主体多元

  行业竞争加剧。根据前瞻产业研究院《中国汽车市场前瞻与投资战略规划分析报告》指出,国内的汽车金融市场规模超过了7000亿元,随着平台的强势进入,国内的汽车金融市场主体日趋多样,形成了商业银行、汽车金融公司、金融平台、金融租赁公司等多元化发展格局。

  目前汽车金融市场仍由汽车金融公司与商业银行占据主导地位,但不可否认的是,随着上述其余主体的加入,专业的汽车金融公司将面临严峻挑战。

  如何在激烈的市场竞争中“突围”,成为摆在汽车金融公司面前的一大难题。相关分析认为,汽车金融公司应该摆脱围绕单一市场过度竞争的做法,大力挖掘汽车后市场业务,发展产业链金融;在创业、万众创新的指引下,以创新为发展的推动力,充分利用大数据、云计算等技术手段,向数字化汽车金融平台发展,把握市场主动权。